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您现在的位置是:就下载 > IT资讯 > IT新观察 > 2015年出现的官方打车应用:不少已成炮灰

关于打车app应当如何纳入政府管理的讨论,似乎从2014年开始就没有停止过。整顿的传言接二连三,却唯独不见出行市场的格局有大的变动。

事实上,尽管滴滴快的、Uber、易到等打车软件已经联合占据了90%以上的出行市场,还是有不少地区官方仍在负隅顽抗的想要扳回一城。于是,这些号称是“正规军”的打车App诞生了。

北京飞嘀打车、首汽约车

飞嘀打车,2015年8月由北京最大的出租车电招平台96106推出,号称接入北京市1.5万量出租车。支持微信和支付宝支付,为了刺激司机安装,每成功抢单奖励1块钱。

首汽约车,2015年9月由北京首汽集团推出,主要面向中高端专车市场,前期在市场投放1000辆自有运营车辆,挂北京出租车特有的“京B”牌照,取消了司机的份子钱。

从市场表现来看,首汽约车除了北京,还进入了武汉、杭州、厦门、南京,号称日订单过万,已经拥有50万用户,并独立完成了A轮融资。而飞嘀打车的乘客端在三家主流应用市场的下载量不超过3万。

上海、杭州大众出行

大众出行,与上海的“大众出租车”同门,去年7月在上海推出。App直接与大众调度中心系统相连,可以呼叫大众出租车,不过用户需要支付每单4元的电调费。

今年8月,杭州出租车集团成立,号称出资一个亿投入叫车市场,覆盖2000辆出租车,套用大众出行app,并改进原软件的部分功能。官方号称9月初上线,不过最近两个月已经没有任何消息传出。

广州如约

今年3月,广州市交委推出的“如约”在广州展开了内测,一测就是8个月。如约面向专车市场,价格大概是普通出租车的3倍。聘请专职司机,司机不用交份子钱,车上将会配备平板电脑,用来操作如约App。

目前,广州市交委表示,如约的定价、投入车辆以及正式上线时间,均未确定。

南京招车宝

2014年5月,被南京市客管处确认为官方唯一运营平台的“招车宝”上线,面向出租车市场,每一单的电召费为58元。

为了保证行车安全,驾驶员抢单不需手机,抢答端是跟计价器连在一起的车载终端。

目前,招车宝仍旧能够在应用市场搜索到,最近一次的更新是今年6月26日。

成都“摇一摇“

“摇一摇”并不叫这个名字,这么称呼是因为成都市的出租车协会表示,该软件最大的特点就是,打开软件摇一摇就能发送叫车指令,还不需要输入目的地。

今年7月,成都官方称,除了两个上述的最大特点,其余的信息都没有确定,包括名字、定价、支付等等,但是会争取在9月前上线。然而,最近两个月已经没有任何消息。

大连96126

今年8月14日,96126正式在大连上线,软件号称与出租车GPS系统(覆盖全市1.4万辆出租车)联动。乘客只需要提供一个电话号码就能轿车,司机必须是空载状态下、距离乘客1.5公里以内才能抢单。

96126规定,如果乘客两次违约,会被拉入黑名单,从此拒绝提供服务。

合肥新安通

今年10月,合肥市的官方打车平台“新安通”上线,覆盖了近3000辆出租车,可刷市政交通卡。两个月过去了,新安通亮相了两个新功能:

1.驾驶员接单后,出租车的智能顶灯会显示召车人号码的后四位,方便识别;

2.两位乘客在自愿的前提下,可以合乘同一路段,按7折收费。

南宁、济南、绍兴

南宁的“等车车”,去年8月推出,直接通过既有的GPS终端推送消息,叫车请求会发给附近一公里以内的出租车。为了获取用户,“等车车”还抖了个机灵,在App里嵌入了实时公交、路况信息和查询车票的功能。

济南的“爱召车”,早在2012年就推出,今年1月宣布停运,运营团队解散。今年10月,济南官方称还在升级,期望新政落地后,将滴滴、Uber、易到等平台接入“爱召车“。

绍兴就不说了,你们感受感受官方的宣传文案吧。

魔性,这画面太美我不敢看。

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