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上海地铁4、8号线已提供免费WiFi

时间:2015-09-18 12:02:08 来源: 复制分享

地铁乘客徐小姐近日发现一个惊喜:8号线上也搜到了WiFi信号!原来,上海地铁选择了在4、8号线两条大客流线路开展WiFi信号内部测试,以获取运营数据完善优化。地铁运营方表示,针对乘客手机等终端越来越普及,未来的趋势和方向是更多线路逐步覆盖WiFi信号。

每站间隔只几分钟

停靠时缓冲够看剧

16日晚,徐小姐下班乘坐8号线,无意中搜索到一个名为“花生地铁WiFi_测试”的WiFi网络。在好奇心的驱动下,从人民广场到中原市光路,她一直在尝试使用这个WiFi信号。首次登录时填写手机号码并输入随后收到的验证码,就能开始上网。不过,她很快发现,信号只有在停站时才有,行驶中基本没有可能连上。“有WiFi信号肯定很高兴。”她告诉记者说,“虽然现在用着还断断续续,但期待未来能更通畅”。

昨天中午,记者体验了8号线的WiFi。从市光路站地面下到地下一层站厅的阶梯上,手机已自动捕捉到“花生地铁WiFi_测试”,在进入地铁闸机口前,手机显示已连接上该信号。

在站台上,网络信号强烈,记者刷网页、听音乐、看视频、下载软件都很流畅,而到列车车厢内后,信号就有些减弱。车门关闭后,WiFi信号减弱一格; 列车缓缓开启后,WiFi信号继续减弱;列车开入两站间的黑暗通道时,信号基本消失。

由于上车前,记者已在站台上打开一集电视剧观看了五六分钟,期间进度条显示已缓冲到10多分钟。上车后,虽然站与站之间没有信号,但当再次入站时,画面中心显示“已自动使用WiFi网络播放”,缓冲条再次前进,两三站后,缓冲条已经前进到20多分钟。不过,并非每一站停靠时缓冲条都能自动得到“补充”。

13号线去年底已开测

重点分析位置、流量

地铁运营方向记者介绍说,13号线在去年底开始进行WiFi测试,所有车站及列车上可免费试用。由于13号线客流尚不大,为获取更多运营数据,进一步优化网络,从9月7日开始又选择4号线、8号线两条大客流线路,进一步开展内部测试,目前只在车站内开放信号测试,车厢内暂无这一功能。

地铁运营方表示,技术人员将对4号线、8号线测试后的数据进行整理,分析哪些位置使用者较多,哪些区域流量较大,为上线运营提供依据,进一步完善优化。何时正式开通时间未定,将再行公布。

不过,地铁运营方也表示,针对乘客手机等终端越来越普及,未来的趋势和方向是更多线路逐步覆盖WiFi信号。而且今后地铁WiFi的功能也会增多,甚至提供列车到站的提醒。

大客流或影响上网体验

届时可能排队等候连接

技术提供方告诉记者,地铁环境内铺设WiFi 是一个世界级难题,尤其是在高速行驶的车厢里覆盖稳定WiFi,难度巨大,包括香港、伦敦这些城市的地铁WiFi可用范围暂时也只是站台站厅。

外界有传言称,13号线是由4G转WiFi信号,所以能全程稳定不断线,而其他无4G的地铁线路建WiFi网难度更大。对此,技术提供方表示,13号线和8号线都是采用在地铁隧道里铺大宽带固网光缆,直接由固网转WiFi,不需要4G支持。“说具体点,就是每隔一段距离在光缆处接一个AP,以AP漫游的SSID信号切换功能,保证列车在高速行驶过程中,移动终端一直能接收WiFi信号不断线。”

技术人员给记者分析:上海地铁WiFi技术是通过千兆光缆布设入地铁站及隧道,并非像WiFi公交车需使用4G信号转换而来,所以在网速和稳定性上有改善。根据报道,6月1日、2日,有网友分别在13号线全线测试了WiFi信号,效果颇为理想:自站台登录之后,在地铁运行全线,没有出现断网,打开网页非常流畅,视频播放几乎没有卡顿,测速软件Speedtest 显示,下载速率为2Mbps,上传速率也有1.38Mbps,连接时间在10秒左右。

“但13号线客流不算大,所以我们和地铁推进测试,又选择了4号线和8号线。理论上,未来地铁里动态宽带达到400M,可至少同时满足600个用户。”技术人员也坦言,高峰大客流时,大批乘客同时上网,WiFi难免会出现连不上等情况,所以也在考虑网络达到一定饱和时,或设排队等候上网连接等门槛,来保证网络不瘫痪。

[新闻延伸]

3000辆浦东公交车已有WiFi

同样是公共交通的公交车,上海已经做到浦东新区的车辆WiFi信号基本覆盖,达到3000辆的规模,今后将做到全覆盖,即3800辆。

乘客只需在手机上下载安装“e路WiFi”客户端,完成注册并登录,即可享用免费的无线网络。但浦西地区公交车由于种种原因,目前具备WiFi 信号的只有49路。

据介绍,公交WiFi不仅能为乘客上网提供便利,也为公交智能化管理提供了有力保障。WiFi车载设备可与安装在车内的视频监控系统相连接,视频内容可利用WiFi网络进行实时回传,公交调度中心可以实时查看公交车辆的监控视频内容,及时处理各类突发事件。

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