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菲亚特-克莱斯勒CEO塞尔吉奥马尔奇奥尼(Sergio Marchionne)周三谈到了汽车行业为何应当整合。他表示:“我一直对技术变革者的到来、改变市场现状很感兴趣。如果他们出现,获得成功,并有着大量资金和经验,那么将从根本上对行业产生冲击。”

有分析师提问称,如果向其他汽车厂商的并购提议遭到拒绝,那么他是否会转向与苹果和谷歌接触。马尔奇奥尼表示,这完全有可能。“我认为,我们应当鼓励这样的对话。”也就是说他表示,菲亚特愿意与苹果进行并购相关对话。

马尔奇奥尼的说法表明,随着汽车和科技行业的结合逐渐紧密,一些变化正在发生。这可能带来一些新的合作。菲亚特-克莱斯勒与苹果的合作并没有听起来那么奇怪,而原因包括以下几点:

苹果汽车

苹果正在探索自主开发电动汽车,而苹果汽车最早将于2020年投入生产。不过消息人士表示,如果苹果高管对取得的进展感到不满,苹果仍有可能放弃或推迟这一计划。苹果CEO蒂姆库克(Tim Cook)正推动苹果开发更多新类型的产品,将人们的数字生活进一步纳入到苹果的世界中。

当前的合作

菲亚特-克莱斯勒已经与苹果有一定的合作关系。苹果互联网软件及服务负责人艾迪库伊(Eddy Cue)自2012年以来一直是法拉利的董事会成员。苹果首席财务官卢卡梅斯特里(Luca Maestri)曾在通用汽车供职多年时间。从2000年至2005年,他曾在通用汽车负责该公司与菲亚特之间的合作关系。

投资者的期望

在3月份的苹果年度股东大会上,有投资者敦促库克考虑与特斯拉的合作。库克没有正面回应这一问题。他表示,他希望特斯拉可以使用苹果的车载信息娱乐系统。今年,对苹果未来产品的乐观情绪推动苹果股价涨至新高。截至3月底,苹果持有的现金和现金等价物达到1940亿美元。

苹果尚未对马尔奇奥尼的说法做出回应。不过,这样的合作仍很有可能无法实现。苹果以往并不倾向于大规模收购,而该公司仍在对去年收购的Beats Electronics进行整合。当时的收购是为了加强苹果的流媒体音乐业务。另一方面,苹果的产品生产已基本外包给了低成本的亚洲厂商。因此,收购一家全球性的汽车厂商并不符合苹果的战略。

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