长安马自达能否顺利完成年度目标就看这款车了

　　自此，第二代CX-5与年初上市的新昂科塞拉一起完成了一次产品的更迭。这两款长安马自达的主力车型或将帮助这个今年表现并不抢眼的合资品牌稳步实现年度目标。

　　在去年以31.34%的涨幅实现了19.86万台的年终总销量后，今年长安马自达增速放缓，前八个月当中仅完成了12万台的销量。虽然仍保持了3.9%的涨幅，但在整个行业水涨船高的环境中，它的表现并不算理想。

　　造成这一现象的原因或许是因为紧凑型SUV市场的竞争过于激烈。CR-V、途观、荣放、奇骏、天逸等等，太多的车企将战斗力放在这个中国市场最火热的细分市场，这也让尚未迎来全新换代的CX-5在前8个月无力招架。

　　今天之后，第二代CX-5的加持至少能够帮助长安马自达在最后一个季度带来相对漂亮的成绩。

　　在宝马7系车主平均年龄为37岁的中国市场，年轻化毋庸置疑是每家车企的必修课。恰好，这也与马自达的设计调性相吻合。长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪表示：“当下，中国汽车市场消费者正呈现出年轻化、个性化的发展趋势。第二代Mazda CX-5的到来将进一步推动长安马自达转型深化。”

　　设计向来是马自达的强项，这家总部位于广岛的汽车制造商甚至能用“隔壁友商”设计团队人数的十分之一实现超出后者水平一大截的作品。

　　就如同当年看到“SHINARI”概念车时的惊艳一样，在第二代马自达CX-5上，这种令人一见倾心的特质仍然存在。在马自达看来，汽车是用手创造出来的优美造型Car As Art而非简单冰冷的机械。

　　第二代CX-5的核心语言设定为“Refined toughness精致完美的强悍感”，力求专注于精悍且大气的外观姿态。从车身侧面看，一条从头至尾贯穿车身的犀利线条表现出车辆轻快加速前行的速度感。

　　第二代CX-5的前脸设计是与前代最显著的区别之处。除了细长的LED智能大灯外，采用了立体构造的金属质感前进气隔栅。全新的马自达LOGO向外突出，如雕刻出的深邃表情表现了车的运动气质。

　　轮毂方面，采用了切削立体的构造同时采用了磨光处理，使轮毂与变化的车身形成了对比效应。在车腰部加入的镀铬装饰条，也是马自达为了提升品质感和豪华感而特意采用的细节。

　　值得一提的是，为达到更加鲜艳光泽的感官视觉效果，继马自达经典的“魂动红”后，第二代CX-5推出了“水晶魂动红-Soul Red Crystal”色。新颜色通过车身线条抑扬的表现，使映射到车身的光线发生变化，给人视觉上以高雅的艳丽感。

　　根据马自达官方的解释，与“魂动红”相比，新颜色的饱和度增加20%，浓度增加50%。除此之外，第二代CX-5还将提供另一种新色铂钢灰，表现精巧的机械特有的金属美感。

　　从日规的马自达第四代MX-5 RF和新CX-3上，马自达已经明确地向外界展示了它“以驾驶者为中心”的内饰设计理念。第二代CX-5同样继承了衣钵。

　　车里，驾驶舱布局依旧专注于驾驶者：以驾驶者为中心，方向盘和仪表的布置左右对称，旨在提高车辆与驾驶者的一体感。第二代CX-5的内饰设计中将方向盘、仪表板装饰、左右出风口、门板装饰的中心点摆放在同一高度。如此布局，可以使驾驶者的精神高度集中，感受到恰到好处的“紧张感”。第二代CX-5的中控台造型比上一代车型的位置更高更宽，和左右方的扶手一起支撑乘坐人员的臀部和腿部。当驾驶员就位时，会感到浑厚的包裹性，增加其对驾驶的信心和安心感。此外，全新的座椅设计更加厚重；多边立体造型的空调出风口与装饰面板融为一体，贯穿整个仪表板。

　　第二代CX-5首次采用座椅靠背最大后倾角达到28度的2段式放倒结构。为降低乘员疲劳感，座椅面采用了全新的聚氨酯垫材料，它既能向驾驶员传递驾驶所需的路感，也能滤除路面不平所带来的多余震动。

　　值得一提的是，在第二代CX-5中，马自达与Bose公司共同开发了Bose高端10扬声器音响系统，其A柱两侧拥有内嵌式喇叭，音质听觉更清晰。这套音响系统还采用了Bose公司的“行驶补偿系统AUDIOPILOT2”和“双音响Centerpoint2”，从低音到高音均能释放清澈的音质。

　　动力方面，新车仍然采用2.0L和2.5L自然吸气发动机配合6速手动/自动变速箱。

　　马自达为了提升新手操控水平的“GVC加速度矢量控制系统”全面搭载于第二代CX-5的全系车型。GVC系统根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出，优化调整四轮压地力。通过车轮负荷的调整，使车辆随着驾驶者的意图变化而变化，增加驾驶时的接地感与安心感。

　　事实上，这项技术在SUV车型和后排乘客身上将越发明显。GVC系统可减少乘坐人员身体横向摇晃，提升乘坐舒适性。

　　在主动安全方面，新车搭载了加强版“i-ACTIVSENSE”安全系统，包括：MRCC自适应巡航、SCBS低速刹车辅助系统、BSM盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统等。

　　虽已存在了12年，但长安马自达真正独立的时间实际上只有5年，在这5年里，其依靠数量并不多但个性极强的产品获取了一群忠实拥趸。这与马自达品牌本身的调性是符合的，用一句话概括这个品牌就是“懂的人懂”。

　　眼下，长安马自达依然没有太多的产品，它仍在坚持走一条“特色精品”战略。从某种程度上来说，“年度目标”或许并不是这家公司的首要追求。